2024 Autore: Graham Miers | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-25 06:08
I veicoli elettrici sono pronti per la strada aperta e l'entroterra?
Ero seduto in un parcheggio di un'area sciistica, guardando una commedia romantica dei primi anni 2000 sullo schermo da 15 pollici di una Tesla e mangiando un mix di tracce, quando mi sono reso conto che, se solo ci fossero stati un paio di piedi di neve per terra, vivrei i miei sogni più sfrenati da sciatore.
Di solito guido Whatshername, una Ford Fusion del 2011 che prende il nome da una canzone dei Green Day. Ho ereditato la berlina a trazione anteriore da mio nonno quando mi sono laureato al college. Non è un'avventuramobile, ma ottiene un buon chilometraggio e i suoi pneumatici per tutte le stagioni lo rendono non completamente pericoloso nella maggior parte delle condizioni stradali. Se abbasso i sedili posteriori, riesco a malapena a montare il mio telaio di cinque piedi e cinque nella parte posteriore per catturare alcune z. Kelly Blue Book dice che separarmene mi avrebbe fruttato circa $ 5.000. Ma questo fine settimana, Whatshername stava raccogliendo polvere, ed ero al volante di un'auto con una valutazione più di dieci volte più alta: una Tesla Model Y. Quando è si sono presentati al mio appartamento in una roulotte gigante, tre dei miei vicini hanno urlato una variante di "Bella macchina!" Certamente non è mai successo con la mia Fusion.
Prima che potessi sistemarmi, cominciò a piovigginare. Ho rimandato i miei programmi di escursioni e amache e mi sono rannicchiato in macchina mentre la pioggia si trasformava in grandine. Essere in qualsiasi macchina durante una grandinata è un'esperienza spiacevolmente rumorosa, ma non sono mai troppo preoccupato che Whatsername abbia qualche ammaccatura. Immagino che mostrino carattere. Nella Tesla, invece, è stato un incubo. E se la strada sterrata piena di solchi fosse completamente sbiadita e non potessi tornare in autostrada? E se il vetro si rompesse? (Una ricerca nei forum dei proprietari di Tesla dopo il fatto ha indicato che quest'ultimo era estremamente improbabile e Tesla afferma che i suoi test interni hanno dimostrato che il vetro è più resistente agli urti dell'alluminio.)
La tempesta è durata tutto il pomeriggio e la sera, ma fortunatamente la grandine non è cresciuta abbastanza da costituire una vera minaccia. Alla fine abbastanza lontano dalla civiltà da aver perso il segnale del cellulare, ho messo il mio telefono in modalità aereo. L'auto era silenziosa, staccata dalla sua linea di vita Bluetooth. Con un'altra serata al cinema fuori discussione e le caratteristiche tecniche della Tesla rese inerti, la foresta intorno a me è stata messa a fuoco. Per la prima volta da giorni, non mi sono preoccupato di dove avrei caricato la prossima volta o come ci sarei arrivato. Mi sono infilato nel sacco a pelo e ho guardato la pioggia attraverso il tetto, assorbendo la beatitudine sconnessa di essere là fuori e solo.
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