Le leggi che prendono di mira i camper dei veicoli potrebbero porre fine alla sporcizia
Le leggi che prendono di mira i camper dei veicoli potrebbero porre fine alla sporcizia
Anonim

Travolte da folle di persone che dormono nei loro furgoni e camion, le città da sogno all'aperto stanno intraprendendo azioni che potrebbero porre fine a uno stile di vita

Ai tempi, l'iconico regista Warren Miller dormiva in un camper mentre viaggiava da un'area sciistica all'altra, girando e montando filmati. La cantante folk e attivista Katie Lee ha vissuto duramente durante la sua crociata contro la costruzione della diga del Glen Canyon, vagando per la terra e correndo fiumi e dicendo a un certo punto che avrebbe preferito essere un coyote piuttosto che parte della razza umana. Yvon Chouinard ha passato anni a vendere attrezzatura da arrampicata da un camioncino in cui viveva prima di fondare la Patagonia.

Il Dirtbagging è stato a lungo un elemento determinante della cultura outdoor. Sciatori, surfisti e alpinisti in particolare considerano spesso una stagione di vagabondaggio itinerante un diritto di passaggio. L'archetipo moderno, ovviamente, è Alex Honnold, che prima di Free Solo era forse ugualmente noto per essere lo scalatore più audace del mondo e vivere in un dolce furgone d'avventura. Ma ora in tutto il Nord America, il dirtbagging è seriamente minacciato. I comuni dalla California meridionale alle Montagne Rocciose canadesi stanno rispondendo all'aumento del numero di persone che dormono nei loro furgoni e pickup nei parcheggi cittadini, vicino a sentieri e spiagge e adiacenti alle autostrade panoramiche approvando leggi che vietano il campeggio dei veicoli e imponendo restrizioni storicamente ignorate su dove puoi dormire per la notte senza dover pagare per il privilegio.

So cosa stai pensando: sono tutti quei dannati #vanlife kids. Ma i ricreativi in Sprinter da $ 100.000 ingannati e VW adattati sono solo una classe di persone che ora si accampano nelle loro giostre. Insieme ai camper c'è il gruppo molto più ampio di camper, un segmento di mercato che dovrebbe crescere del 50 percento nei prossimi sei anni. Poi ci sono le persone spinte a dormire nei loro veicoli dall'economia. Nelle città all'aperto da sogno, gli affitti alle stelle, causati in parte dall'aumento di Airbnb e dai prezzi pazzi delle case, hanno privato le comunità di alloggi a prezzi accessibili. Questo ha portato alcune persone che scelgono di vivere nei loro camion e furgoni ai margini delle città che considerano casa invece di sborsare un'enorme percentuale del loro salario a un proprietario. A Whistler, nella Columbia Britannica, i lavoratori dell'area sciistica lo fanno per tutto l'inverno. Altre persone semplicemente non hanno altra scelta. Senza il veicolo, il loro prossimo passo potrebbe essere campeggiare in tenda in un parco o vivere per strada.

Gli immondizia hanno sempre affrontato resistenza - Chouinard una volta è stato arrestato per vagabondaggio in Arizona - ma sembra che stiamo scalando verso il picco dei numeri di immondizia e una crisi nella tolleranza degli immondizia. Le destinazioni per gli sport all'aria aperta da Santa Barbara, in California, a Boulder, in Colorado, stanno applicando restrizioni di vecchia data al campeggio dei veicoli. Nell'estate del 2018, i camper di Aspen, in Colorado, sono stati allontanati da un popolare parcheggio per parcheggiare dopo che uno squatter avrebbe brandito un'accetta contro qualcosa di diverso dall'accensione. Allyssa Ravasio, fondatrice del sito di prenotazione di campeggi Hipcamp, mi ha detto che le autorità sono recentemente diventate più aggressive riguardo alla biglietteria dei camper lungo un tratto della California Highway 1 vicino a Big Sur. (Dormire fuori dai campeggi è illegale da anni.)

Gli immondizia hanno sempre affrontato resistenza - Chouinard una volta è stato arrestato per vagabondaggio in Arizona - ma sembra che stiamo scalando verso il picco dei numeri di immondizia e una crisi nella tolleranza degli immondizia.

Forse la recente repressione più degna di nota ha avuto luogo a Squamish, nella Columbia Britannica, che si trova circa a metà strada tra Vancouver e Whistler ed è l'epicentro funhogging del Canada. (Funhogging, se non lo sapessi, è un termine originariamente reso popolare da Chouinard, lo sciatore Dick Dorworth e un equipaggio di scalatori con la barba pesante che hanno intrapreso un epico viaggio di sporcizia alla fine degli anni '60 che è culminato con una salita del Fitz Roy, un classico picco della Patagonia.) Squamish ha visto la sua popolazione crescere da 15.000 a 20.000 dal 2006 e si prevede che il numero di residenti raddoppierà entro il 2040. La città è diventata sempre più un punto caldo per i campeggiatori estivi, con circa 2, 000 a 3, 000 che rotolano durante l'anno. Nel frattempo, una fonte locale stima che ci siano circa 200 persone che lavorano in città per sei o più mesi mentre vivono nelle loro auto, poi scompaiono per periodi di lavoro in montagna o per altri lavori. Alcuni di loro si accampano legalmente nei campeggi e nel parcheggio Walmart locale, ma molti non lo sono.

Tutto ciò ha spronato gli amministratori della città a redigere uno statuto in aprile che avrebbe reso illegale accamparsi in un veicolo su qualsiasi terreno pubblico entro 40 miglia quadrate dal distretto. (Il campeggio per strada è già illegale.) Ciò ha portato a un dibattito a livello di comunità altamente polarizzato sul campeggio in auto. Al centro del problema c'è la sfida fondamentale del volume. Con un numero limitato di posti discreti in cui le persone possono parcheggiare e dormire, l'overflow è finito nei quartieri residenziali, vicino alle scuole e lungo le autostrade. Strani furgoni davanti alla casa sono bandiere rosse per i genitori, ma anche i sostenitori dello statuto hanno notato un problema di etichetta. È noto che molti camperisti in vacanza lasciano correre i loro cani, si liberano nel cespuglio più conveniente e non ripuliscono la spazzatura (un problema di sicurezza nel paese degli orsi).

Chiunque abbia tentato di schiantarsi con il proprio camion durante un viaggio su strada negli ultimi anni ha probabilmente sperimentato in prima persona questo disordine crescente. Nel 2018, ho preso in prestito il furgone di un amico per una missione sugli sci a Jackson Hole, nel Wyoming, e mi sono divertito tantissimo a trovare un posto legale per parcheggiare. Alla fine, mi sono arreso e mi sono infilato clandestinamente tra due semirimorchi in un parcheggio locale. Nei fine settimana dal 2015 al 2017, mentre dormivo nella Honda Element della mia famiglia con mio figlio sul circuito di mountain bike del liceo in Colorado, è stato estremamente difficile trovare posti per parcheggiare che fossero sia vicini ai sentieri che non segnalati. cartelli da campeggio.

La buona notizia è che alcuni posti stanno iniziando a prendere provvedimenti per affrontare il problema. Jackson, nel Wyoming, sta testando un sistema che consente alle aziende di acquistare permessi di parcheggio notturno presso il centro ricreativo locale per i dipendenti che scelgono di campeggiare. I cosiddetti lotti sicuri sono stati creati nelle grandi città come San Francisco, Seattle e Los Angeles e ora se ne discute nelle città all'aperto. Quest'estate il comprensorio sciistico di Winter Park in Colorado ha aperto uno dei suoi lotti ai campeggiatori di veicoli, per lo più appassionati di mountain bike, in via di prova. Il parcheggio è gratuito e il resort chiede solo che i camper non facciano confusione.

Questo tipo di iniziative aiuterà, ma c'è ancora molto da fare perché l'interesse per il campeggio in auto è in aumento. Ravasio di Hipcamp mi ha detto che la sua azienda sta lavorando con proprietari terrieri privati per aumentare l'inventario dei siti a pagamento, in particolare in alcuni casi per la fiorente folla di furgoni. "Semplicemente non ci sono abbastanza posti buoni e sicuri per le persone là fuori in questo momento", dice.

Una delle principali sfide di fondo è la mancanza di alloggi a prezzi accessibili nelle città all'aperto. Il Jackson Hole Community Housing Trust ha recentemente inserito 28 unità per aiutare a ospitare tutti, dagli insegnanti ai gestori dei ristoranti, ma le restrizioni sotto cui opera il gruppo significano che c'è ben poco che può fare per aiutare i lavoratori dei servizi stagionali che vivono nei veicoli. "Queste sono persone che stanno contribuendo all'infrastruttura critica della città", afferma Alison Lee, direttore del programma di affitto e casa del trust. "Hanno bisogno di posti dove vivere".

Se non riusciamo a farcela, rischiamo di perdere uno stile di vita che è stato cruciale per la comunità outdoor.

Mentre i comuni sono alle prese con le grandi decisioni, i camperisti devono ripulire il loro atto, in particolare le persone che si stanno semplicemente godendo una vacanza a basso costo. Questo significa non parcheggiare mai in zone residenziali, usare bagni pubblici o trasportare un wc chimico, e prendersi la responsabilità delle proprie necessità. I gestori che hanno aperto il parcheggio di Winter Park ai pernottamenti sono rimasti scioccati nel sentire le lamentele di alcuni campeggiatori che chiedevano servizi gratuiti. Erano ancora più costernato di dover raccogliere dopo di loro.

Se non riusciamo a farcela, rischiamo di perdere uno stile di vita che è stato cruciale per la comunità outdoor. Nei miei molti anni nell'editoria all'aperto, ho conosciuto più di alcuni stagisti impegnati che dormivano nei loro camion. Prima di stabilirsi nello Utah, il mio buon amico, il fotografo Lee Cohen, dormiva nelle grotte di neve e nelle auto intorno alla Mountain West, così come facevano più sciatori emigranti della East Coast di quanti ne potessi contare. I sacchi della spazzatura non sono barboni. Sono anticonformisti. Sono sognatori.

La brava gente di Squamish sembra saperlo. Dopo che è stato redatto lo statuto per vietare il sonno nei veicoli, gli oppositori provenienti da ambienti disparati si sono rapidamente organizzati in risposta. "Hanno cercato di far passare il divieto in una sola notte", afferma il camperista e scalatore di veicoli Squamish Rufio West, che ora è condirettore del gruppo di difesa dei residenti dei veicoli di Squamish. “Hanno detto che volevano affrontare il problema delle visite con i forestieri, che a difesa della città, ha causato problemi con la spazzatura. Ma le persone che vivono qui e i visitatori hanno visto la legge ingiusta. Abbiamo formato VRS lo scorso maggio e siamo andati alla riunione del consiglio, insieme a 80 oppositori. Oltre a vietare il campeggio in alcune aree grigie vicino a punti ecologicamente sensibili, hanno finito per approvare solo una misura che diceva che bisognava fare qualcosa”.

Sì, qualcosa deve essere fatto. Ma bandire semplicemente lo sporco non è la risposta.

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