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Perché il nostro Adventure Rig Guru ha abbandonato la sua Subaru?
Perché il nostro Adventure Rig Guru ha abbandonato la sua Subaru?
Anonim

E altri consigli da Wes Siler

Di recente ho fatto scrivere a un lettore di nome Noah da Los Angeles un paio di domande sui consigli sulle auto.

Numero uno: voglio raggiungere spiagge, campeggi e sentieri più remoti, oltre a strade innevate e ghiacciate intorno a Mammoth in inverno. Ho provato a guidare la Ford Ranger su tua raccomandazione, ma potrebbe non essere la soluzione migliore per guidare e parcheggiare in una città ogni giorno. L'attuale Subaru Outback gestirà il fuoristrada leggero o ci sono altri crossover o carri che consiglieresti?

Ho posseduto uno degli Outback dell'attuale generazione per un paio d'anni quando vivevo a Los Angeles e avevo esigenze simili. È stato fantastico in città e durante i viaggi su strada, ma alla fine ho deciso che volevo qualcosa con un po' più di capacità fuoristrada.

Dotato di un discreto set di pneumatici fuoristrada leggeri, l'Outback (o qualsiasi altro crossover Subaru, l'unica cosa che li differenzia è la dimensione) gestirà le strade sterrate con aplomb. Ma se incontri qualsiasi tipo di ostacolo - fango, sabbia, un dilavamento - non sarai in grado di superarlo. E ci sono molti posti carini in cui accamparsi dall'altra parte di tali ostacoli.

Se alla fine segui questa strada, monta le gomme e le piastre paramotore di cui ho parlato in questo articolo prima di portarlo ovunque. Prenderei anche un set di MaxTrax, alla fine otterrai una Subaru bloccata da qualche parte.

Detto questo, penso davvero che dovresti riconsiderare quel camion a quattro ruote motrici. Ci sono un sacco di cose davvero interessanti da fare nel sud della California e nei dintorni accessibili solo con un veicolo come questo. Inoltre, qualcosa come il Ranger viene fornito con paraurti in acciaio standard, quindi parcheggiarne uno a Los Angeles sarà più facile di quanto sembri. Rinuncerai solo a circa cinque miglia per gallone grazie al motore e alla trasmissione superiori del camion.

Metti quel Ranger su un pneumatico all-terrain di qualità come il Cooper Discoverer AT3 LT, e sarà un buon compagno nelle condizioni di guida invernali come puoi sperare. Ho intenzione di montare i miei pneumatici invernali veri a novembre, dato che vivo in un posto freddo. So che non è molto pratico per i viaggi da Los Angeles a Mammoth. Quelle gomme saranno un buon compromesso e gli aiuti alla trazione elettronici forniti con il pacchetto FX4 del Ranger offrono davvero capacità sostanziali su neve e ghiaccio.

Seconda domanda: preferisci frigoriferi/congelatori portatili o frigoriferi rotostampati come Yetis? Non ho esperienza di quanto siano pratici

Tenetevi stretti i pantaloni, gente, sto per parlare di alcuni attrezzi costosi. Essere in grado di eliminare il ghiaccio e programmare digitalmente una temperatura impostata è un punto di svolta quando si tratta della qualità e della quantità di cibo che puoi portare in campeggio. In pratica, i frigoriferi offrono più volume interno rispetto ai frigoriferi rotostampati delle stesse dimensioni. Ma può essere difficile trovare una buona fonte di energia per loro.

Nella maggior parte delle auto e dei camion, le prese di corrente standard smettono di fornire elettricità quando si spegne il veicolo. E anche se colleghi una presa permanente, il frigorifero finirà per scaricare la batteria dopo una o due notti. Fortunatamente, Dometic ha risolto questo problema con la sua nuova batteria PLB40. È formulato con una chimica specificatamente progettata per gestire le esigenze energetiche uniche dei frigoriferi portatili. Inoltre, supporta il flusso attraverso la ricarica, quindi puoi collegarlo al tuo veicolo, a una presa a muro o al pannello solare e caricare la batteria mentre alimenta il dispositivo di raffreddamento.

Gestisco un frigorifero/congelatore molto grande, il Dometic CFX75DW, poiché ho bisogno di trasportare carne cruda per 285 libbre di cane, oltre a forniture umane come bistecche e bottiglie di champagne. A seconda di quanto fa caldo, il PLB40 può mantenere quella cosa congelata per circa un giorno, al massimo. Due se lo spengo di notte. Quindi, per i viaggi più lunghi, aggiungo un pannello solare alla parte superiore del Go Fast Camper che sto montando sul mio camion mentre parliamo. A differenza di altre batterie, il PLB40 può essere collegato direttamente a quel pannello, il che semplifica enormemente l'installazione. Con questi economici pannelli Amazon, il PLB40 farà funzionare quel frigorifero in modo permanente e non richiederà alcuna alimentazione dal camion.

In effetti, penso che un camion dotato di un camper Go Fast e quella configurazione solare/batteria/frigorifero creerà il veicolo d'avventura pratico per eccellenza. E, poiché il GFC funziona effettivamente per fornire spazio di carico aggiuntivo e sicuro, questa configurazione sarebbe ottima per il parcheggio in strada a Los Angeles. Giorno per giorno, potrai goderti un veicolo pratico, lussuoso e veloce. Quindi, nei fine settimana, potrai andare a Baja o nella Valle della Morte, andare più fuori strada rispetto alla maggior parte delle altre persone e arrivare al campo con un rifugio e una birra fresca pronta per partire.

(Cerca di più su quel progetto presto.)

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